Alates umbes 50 000 \u00adeurost maksev McLouis<\/a> on 160 000-eurosest Kabe auto\u00adelamust v\u00e4iksem, mitte nii luksuslik ning, mis samuti oluline, ehitatud Fiat Ducato, aga mitte Mercedes-Benz Sprinteri p\u00f5hjale. Viimast ei saa siiski suureks miinuseks pidada, sest Fiati kaubik defineerib autoelamumaailma enam-v\u00e4hem samamoodi nagu Volkswagen Golf v\u00e4ikekeskklassi. Valdav osa nii-\u00f6elda motoriseeritud kodusid ehitatakse \u00adEuroopas just Fiati p\u00f5hjale. McLouisi mudeli\u00advalikusse<\/a> kuulub terve rida mudeliseeriaid, meie s\u00f5itsime MC4-ga, mis m\u00e4rgib niinimetatud poolintegreeritud kerega matkaautot: esiosa on sel Fiati oma, tagumine aga \u00fcmber ehitatud. Kohti v\u00f5ib olla kuni seitse, proovitud MC4 373-l oli neid viis.<\/p>\n Ehkki tegu pole kaugeltki k\u00f5ige kogukama autoelamuga, on 7,4meetrise ja peaaegu 2,5 meetri laiuse hiiglasega hakkama saamine neile, kes pole veoauto v\u00f5i suure kaubikuga harjunud, parasjagu n\u00e4rves\u00f6\u00f6v \u2013 v\u00e4hemalt p\u00e4ris alguses. T\u00e4navad j\u00e4\u00e4vad ootamatult kitsaks, kurvides tuleb k\u00fcljepeeglisse vaadata, et tagarattaga \u00fcle \u00e4\u00e4rekivi ei s\u00f5idaks, ning kaherealisel teel vastu s\u00f5itev linnaliinibuss paneb pulsi \u00e4revalt p\u00f5ksuma.<\/p>\n Ent p\u00e4rast paarik\u00fcmmet kilomeetrit kaob hirm kuskile otsa s\u00f5ita ja juht v\u00f5ib rahulikumalt seljatoele n\u00f5jatuda. Laia kaarega kurvide v\u00f5tmine, ristmikel teiste l\u00e4bilaskmine, teele ulatuvate okste v\u00e4ltimine ja muud suure autoga s\u00f5itmise nipid saavad k\u00e4hku selgeks.<\/p>\n Paar asja, mis tuleb k\u00fcll Fiati ja mitte \u00adMcLouisi s\u00fc\u00fcks ajada, j\u00e4id siiski h\u00e4irima ka p\u00e4rast kolme s\u00f5idup\u00e4eva. K\u00f5igepealt on Ducato armatuurlaud ja siduripedaal paigutatud nii, et tavap\u00e4rasel vajutamisel k\u00e4ib s\u00e4\u00e4rekont kogu aeg vastu plasti. \u00d5ige on t\u00f5mmata jalga tahapoole ja l\u00fckata pedaali mitte ettepoole, vaid pigem n-\u00f6 astuda sellele peale, ent sellega p\u00e4riselt \u00e4raharjumine n\u00f5uaks k\u00fcll vist pikka v\u00e4lismaareisi.<\/p>\n Ja teiseks j\u00e4\u00e4b arusaamatuks, miks on topsi\u00adhoidikud paigutatud armatuurlaua alaserva peaaegu vastu p\u00f5randat, kust joogi k\u00e4tte\u00adsaamiseks tuleb nii s\u00fcgavale kummardada, et teed enam ei n\u00e4e. See on ebamugav, ebaturvaline ning juhikohal, kus veedetakse palju tunde j\u00e4rjest, eriti imelik m\u00f6\u00f6dalaskmine.<\/p>\n Kehvemal teel ei saa ilmselt \u00fckski s\u00e4\u00e4rane autoelamu hakkama p\u00e4ris naginateta: McLouisil tuli neist suurem osa juhi kaasreisija pea kohalt riiuli, suure katuseakna ja selle katete juurest. Positiivse k\u00fclje pealt jagub 150hobuj\u00f5ulisel diislil rammu piisavalt, vedrustus on pehme ja mugav ning ka p\u00f6\u00f6rab McLouis \u00fcllatavalt h\u00e4sti. Maanteel n\u00e4itas pardaarvuti 10\u201311-liitrist k\u00fctusekulu.<\/p>\n Viis reisijat s\u00f5idavad MC4 373-s j\u00e4rgmiselt: kaks ees, kaks juhi selja taga diivanil s\u00f5idusuunas ning \u00fcks k\u00f5rval istuja taga, k\u00fcljega s\u00f5idusuunas. Nende vahel asub igas suunas liigutatav laud ning kuna ka eesmised nn kapteniistmed on p\u00f6\u00f6ratavad, saab selle \u00fcmber tekitada m\u00f5nusa koosolemise koha.<\/p>\n Voodeid on aga kokku lausa seitse, ehkki esimese hooga hakkab neid silma ainult kaks: ainsad kindlalt paigas, statsionaarsed voodid asuvad siseruumi tagaosas. Nende vahele saab lisamadratsiga tekitada kolmanda. Kahekohaline lisavoodi on paigutatud s\u00f5itjateruumi keskele laua kohale vastu lage ning alla-\u00fcles liigub see elektri j\u00f5ul \u2013 mis muidugi tekitab eriti palju elevust lastele.<\/p>\n Ja kui magamiskohti on veelgi juurde vaja, siis kaks on v\u00f5imalik moodustada lauast, \u00adselle \u00fcmber olevatest istmetest ning spetsiaalsest madratsist \u2013 nii tekib omamoodi nari. Loomulikult on olemas ka WC ja du\u0161iruum, kuid need on pisikesed ning harjumusp\u00e4rasest mugavusest nende puhul r\u00e4\u00e4kida ei saa, mis on ka m\u00f5istetav, sest vaid 12 ruutmeetrile k\u00f5ige vajaliku \u00e4ramahutamisel tuleb teha kompromisse.<\/p>\n Nutika v\u00f5ttena eraldab WC avatud uks vahek\u00e4iku sulgedes MC4 siseruumi kaheks. Nii tekivad eraldi ruumid, millest tagumises saab osa reisijaid juba magama heita, kui teised eesruumis veel n\u00e4iteks telerit vaatavad. \u00dchtlasi varjab uks magajaid l\u00e4bi tuuleklaasi sisse piilujate eest. Uudishimulikke, kes tahtsid kiigata, milline s\u00e4\u00e4rane autoelamu seestpoolt v\u00e4lja n\u00e4eb, kohtasime me korduvalt. Eks ka aeg on selline, kus matkaautosid liigub v\u00e4he, aga matkaradade ja RMK telkimisplatside \u00fcmbrus on rahvast t\u00e4is.<\/p>\n Teise v\u00f5imalusena saab autoelamu sisemust varjata pimendavate kardinatega, olemas on need ka esiosa suurte klaaspindade jaoks. Viimased pole lihtsalt ettet\u00f5mmatavad, vaid need tuleb eraldi paigaldada. N-\u00f6 elutoa ja magamistoa vahele j\u00e4\u00e4b veel k\u00f6\u00f6giosa, kus asuvad kolme p\u00f5letiga gaasipliit, kraanikauss ja suur k\u00fclmkapp, lisaks veel kapid ja sahtlid toidu\u00adkraamile ja n\u00f5udele.<\/p>\n McLOUIS MC4 373 panipaigad on nii suured, et neisse mahub t\u00f5en\u00e4oliselt vabalt \u00e4ra ka suure ja asju armastava perekonna kraam: neid leidub auto\u00adelamu sees, k\u00f5ige mahukam asub aga voodite all autoelamu tagaosas ning sellele p\u00e4\u00e4seb ligi eraldi v\u00e4lisuste kaudu. Motorhome\u2019i v\u00e4ljarenditavas matkaautos olid sinna paigutatud matkatoolid, laud, grill ja veel hulk asju, kuid lisaks v\u00f5iks sinna vabalt paigutada kas v\u00f5i kogu pere jalgrattad, kummipaadi, surfivarustuse jms.<\/p>\n McLouisi gaasiga t\u00f6\u00f6tavat k\u00fcttes\u00fcsteemi seadistatakse k\u00fclgukse kohal asuvalt juhtpuldilt. Gaasiballoone v\u00f5iks aga v\u00e4hemalt talvisel ajal igaks juhuks kaasas olla kaks, sest muidu v\u00f5ib niigi teistsugune \u00f6\u00f6bimiskogemus ootamatult seikluslikuks kujuneda. Meil sai n\u00e4iteks balloon \u00f6\u00f6sel t\u00fchjaks, mis t\u00e4hendas, et k\u00fcttes\u00fcsteem lakkas t\u00f6\u00f6tamast ja kella 5 paiku tuli k\u00fclmaks muutunud siseruumi t\u00f5ttu minna \u00f5ue \u20138 kraadi k\u00e4tte ballooni vahetama. Aga kui k\u00f5ik toimib, nagu ette n\u00e4htud, on autoelamus \u00f6\u00f6bida t\u00e4itsa hea: seal on pime, soe ja ka madratsid on mugavad.<\/p>\n Paari asjaga tuleb siiski arvestada: suure tee \u00e4\u00e4res v\u00f5i rahvarohkes kohas v\u00f5ib h\u00e4irida m\u00fcra, sest autoelamu seinad pole sama helikindlad nagu maja omad. Ka teeb talvel t\u00f6\u00f6tav k\u00fctteseade kuuldavat kohinat. Hommikuks olid meil ka k\u00f5ik aknad seestpoolt piiskadega kaetud. Suvel saab \u00f5hutamiseks ehk aknaid praokil hoida, talvel tuleb klaase hommikul seestpoolt kuivatada.<\/p>\n McLouis MC4 hinnad algavad 50 000 euro juurest, luksuslikumad versioonid maksavad umbes 5000 eurot rohkem. M\u00f5ningase lisavarustuse soetamisega tuleb ilmselt samuti arvestada, n\u00e4iteks raadio maksab 390 eurot, soojustusega reoveepaak 690 eurot, tagurduskaamera 310 eurot.<\/p>\n <\/p>\n Margus Pipar\u00a0<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Eestis<\/strong>\u00a0m\u00fc\u00fcgil lai valik McLouis matkaautosid.<\/strong><\/p>\n Proovis\u00f5iduauto McLouis MC4 373 standardvarustus: Alusauto Fiat Ducato Camper, Mootor<\/strong> R-4 turbodiisel, 2287 cm3 V\u00f5imsus<\/strong> 103kW (140 hj) P\u00f6\u00f6rdemoment<\/strong> 400Nm K\u00e4igukast<\/strong>\u00a06 k\u00e4iku, manuaalne\u00a0Pikkus\/laius\/k\u00f5rgus<\/strong>\u00a07410\/2350\/2950 mm\u00a0Telgede vahe<\/strong>\u00a04035 mm\u00a0T\u00e4ismass<\/strong>\u00a03500 kg\u00a0Tippkiirus<\/strong>\u00a0130 km\/h\u00a0K\u00fctusekulu<\/strong>\u00a0pole teada\u00a0Garantii<\/strong>\u00a02 aastat, kere veepidavusele 5 aastat<\/p>\n + hind, l\u00e4bim\u00f5eldus<\/p>\n – v\u00e4ikesed puudused juhikohal<\/p>\n Kokkuv\u00f5te: Asjalik autoelamu, mis sobib h\u00e4sti ka talvel kasutamiseks. V\u00f5rdluses s\u00f5iduautoga tundub hindki madal.<\/p>\n \u00dcLDHINNANG: 4*<\/strong><\/p>\n HIND JA KULUD 5 *<\/p>\n VARUSTUS 4*<\/p>\n S\u00d5IDUOMADUSED 4*<\/p>\n KASUTUSOMADUSED 3,5*<\/p>\n DISAIN JA VIIMISTLUS 4*<\/p>\n ROHKEM INFOT McLOUIS MATKAAUOTDE KOHTA LEIAD MOTORHOME.ee KODULEHEL – McLOUIS MATKAAUTOD<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/motorhome.ee\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Sea-Meeting-HR-809_2-scaled.jpg\")
<\/a><\/p>\nKui eelmises numbris kirjutasime <\/strong>\u00fc<\/strong>le 160 000 euro maksvast autoelamust, siis n<\/strong>\u00fc\u00fc<\/strong>d t<\/strong>\u00f5<\/strong>deme, et peaaegu sama mugav v<\/strong>\u00f5<\/strong>ib olla ka kolm korda odavam matkaauto.<\/strong><\/h5>\n
<\/a><\/p>\nHarjub kiiresti<\/strong><\/h5>\n
<\/a><\/p>\nKuni seitse magamiskohta<\/strong><\/h5>\n
<\/a><\/p>\nK<\/strong>\u00fc<\/strong>lmal ajal olgu gaasi varuks!<\/strong><\/h5>\n
McLouis MC4 373<\/strong>\u00a0<\/strong><\/h5>\n
<\/a><\/p>\n\n